直進車と右折車の交通事故
直進車と右折車の交通事故
Ａさんは、普通乗用自動車を運転して兵庫県尼崎市内の交差点を直進しようとしてたところ、Ｖさん運転の軽自動車が同交差点を右折してきた（Ａさんから見て左折してきた）ため、これを避けようとしてハンドルを左に切りました。
しかし、Ａさんの車はＶさんの車と衝突してしまい、さらに交差点で信号待ちをしていた歩行者Ｗさんにも衝突させるなどして怪我を負わせてしまいました。
事故後、兵庫県尼崎北警察署の警察官が現場に駆け付け、Ａさん、Ｖさんは過失運転致傷罪の被疑者として捜査を受けることになりました。
（事実を基にしたフィクションです）
～ はじめに ～
先日、滋賀県大津市内の信号交差点で、直進車と右折車が衝突し、右折車を避けようとした直進車が保育園児らの列に突っ込み、園児２名を死亡させ、１４人に重軽症の怪我を負わせるという痛ましい悲惨な事故が起きたことは記憶に新しいと思います。
報道によると、交通事故に関して、直進車の運転者の方は「突然、右折してきた」「右折車をよけようとハンドルを左に切った」と話しており、直進車の運転者の方は「前をよく見ていなかった」などと話しているとのことです。
全国的にみても、交差点における「直進車と右折車」の交通事故は比較的多いかと思われます。
そこで、今回は「直進車と右折車」の交通事故に関する基本原則について確認していきたいと思います。
～ 基本的には右折車が悪い ～
交差点における直進車と右折車の交通事故においては、通常、「直進車が優先」です。
したがって、交差点における直進車と右折車の交通事故の場合、右折車の運転者に過失有りとされることが多いかと思います。
これは、道路交通法３７条が、
車両等は、交差点で右折する場合において、当該交差点において直進し、又は左折しようとする車両があるときは、当該車両等の進行を妨害してはならない
としているところに根拠があります。
これを直進車の運転者側から解釈すると「右折車両が交通法規（道路交通法３７条）に従って停止し、自車の通過を待つものと信頼して進行することが許されている」ということができます。
～ 例外もある ～
しかしながら、どのような場合でも右折車の運転者に過失があり、直進車の運転者には過失がないというわけではありません。
例えば、直進車の運転者が法外な速度で交差点に進入してきた場合などです。
そのような場合、右折車の運転者において、法外な速度で交差点に進入してくることまで予測して、安全を確認すべき注意義務(過失）はないとされます。
同種事例における過去の裁判例では、右折車運転者の過失を否定したもの（平成１３年１０月２４日、東京高裁など）もあれば、肯定したもの（平成５年２月１日、仙台高裁など）もあります。
～ どうして直進者の運転者も被疑者扱い？ ～
これまでご説明してきた内容からすれば、基本的に直進車の運転者は「被害者」となり得ると思います。
しかし、事例や大津市で起きた交通事故の直進車の運転者は被疑者として扱われています。
どうしてでしょうか？
それは、まず、直接に被害者を死亡させたり、怪我を負わせているのは直進車の運転者だからです。
刑事事件では、まず、結果（死亡、怪我）を発生させた直接の原因となる行為をした人に焦点を当てます。
それが、直進車の運転者だったということになります。
また、事故直後では、直進車の運転者に過失があるのか、右折車の運転手に過失があるのか証拠関係から明らかでなく不明です。
そこで、直進車の運転者も被疑者として扱われたものと考えられます。
～ ＡさんＶさんの刑事処分、量刑は？ ～
まず、Ａさんについてですが、Ａさんに過失が認められない限りは、不起訴処分（起訴猶予あるいは嫌疑不十分）となる可能性が高いと考えます。
次に、Ｖさんについてです。
まず、Ｖさんに過失が認められ、それによってＷさんが怪我をした、つまり過失と結果との間に因果関係が認められる場合は起訴される可能性が高いでしょう。
略式起訴か正式起訴からは、Ｗさんの怪我の程度などの事情にかかってきます。
～ おわりに ～
今回は、実際に起きた交通事故を基に事例を作成しています。
この記事を読まれて、少しでも日頃の運転、特に交差点における運転に注意していただければ幸いです。
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